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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
??而南廣鐵路雖在運行時速上不及貴廣高鐵，卻也成功將粵桂間的距離拉近到3小時以內，令沿線城鎮得以更加快速地融入珠三角經濟圈，實現跨越式發展。據多地初步統計預計，在南廣鐵路開通的一年內，廣西地區將承接珠三角及港澳地區產業轉移項目100多個，引進內資超100億元。
??竹海大觀
??滬昆高鐵全線預計2016年上半年通車，屆時從貴陽乘坐火車到昆明將由現在的9小時左右縮短至2小時以內。
??除瞭極具當地特色的辣子雞外，這裡還有燜羊腳、一鍋香，都是以火鍋為主題，涮的時候加上一大盆當地種植的新鮮時蔬，好吃得停不下口。
??“廣東、廣西、貴州三省區不僅地域相連，而且在經濟上也有很強的互補性。廣西是重要的農業生產基地，貴州則是能源和礦產大省，兩地的資源對廣東這個全球制造業基地來說都至關重要。”廣東省高鐵經濟研究學者金一兵教授認為，兩條快速鐵路的開通帶來的是一種更大范圍的共贏，這與廣東正大刀闊斧推進的經濟發展方式轉型不謀而合，交通的升級一方面可促進廣東沿海傳統產業向內陸西南腹地的梯度轉移，為更多企業開辟瞭合作空間；同時也提升瞭桂黔及周邊各省向廣東的資源輸出能力，增強瞭廣東發展的後續動能。
??高鐵的開通帶動瞭高端消費人群的流動，這必定會令沿線商務活動更加活躍，進而推動多產業領域的合作提升。廣東富集的科研、教育、人才、資本等資源，除瞭服務本地之外，還將進一步向外擴展，極大地提升自身的輻射力。
??旅遊:
??該站點所在的貴定縣屬黔南佈依族苗族自治州，總人口30萬，以苗族、佈依族為主的少數民族占總人口的51%。
??2小時路程
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??賀州市位於廣西東部，地處粵湘桂三省區結合部，東與廣東省清遠市、肇慶市毗鄰，西至柳州300公裡；北至桂林市212公裡，南至梧州市160公裡，是中國奇石之鄉、中國馬蹄之鄉，更是廣西境內以旅遊著稱的城市之一。
??貴廣高鐵和南廣鐵路開通之後，廣東境內鐵路運營裡程將突破3900公裡，較2008年底1859公裡運營裡程增長一倍以上，由珠三角始發的動車組可跑遍廣西、貴州等16省市。我省已初步形成瞭以廣州樞紐為中心，連通省內珠三角及粵東西北各區域、輻射華東中南西南地區的放射型路網，泛珠三角區域的交通骨架已悄然升級，廣東在不斷放大對泛珠區域輻射力的同時，也收獲瞭周邊地區“更給力”的支持。
??2小時路程
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??1小時路程
??即將過年瞭，貴陽人在準備年菜方面一般有七大道特色菜：辣子雞、八寶飯、燴三鮮、鹽菜肉、糟辣魚、小米渣、蓮渣鬧。這些地道的黔菜雖然沒有魯菜的恢宏大氣、淮揚菜的精致，但勝在小傢珍饈，別有一番滋味。
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??早茶文化是廣州最為特色的地域文化。廣式點心品種多樣。廣州不少老字號的酒傢集中在上下九步行街一帶。
??世界非物質文化遺產中國侗族大歌之鄉——小黃侗寨。
??旅遊：距離貴陽市約100公裡外的安順市，擁有中國第一大瀑佈——黃果樹瀑佈，高77.8米，寬101米，是世界上最壯觀的瀑佈之一。
??地域特色：喀斯特地貌
??桂林西
??國傢3A級風景區鬥蓬山。這裡是國傢二級保護動物娃娃魚棲息自然保護區，景區裡內娃娃魚養殖采取公司+農戶發展模式，養殖規模達20萬尾以上。千年古剎陽寶山遺址。這裡有保存完好的128座和尚石刻墳塔陵，在全國尚屬罕見。
??美食：昌明素有貴定縣“南部明珠”的稱號，這個隻有2萬多人的小鎮，卻能吃到不少美食。
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??1小時路程
??佛山是粵劇之鄉，也是粵劇的發源地，誕生瞭粵劇最早的戲行組織——瓊花會館。
??2019年，成貴高鐵如能順利通車，從貴陽到成都隻需3.5個小時。
??旅遊:位於貴州省黔南州貴定縣境內的昌明鎮，“金海雪山”是遠負盛名的美景、國傢3A級風景區。景區地處貴定縣盤江鎮音寨村，遍地金黃的油菜花和滿山雪白的梨花，構成瞭極為壯觀又獨具特色的“金海雪山”景。
??貴陽北站是與貴廣鐵路一同“誕生”的新站，也是西南地區最大規模綜合性鐵路交通樞紐。
??黃姚古鎮位於賀州昭平縣東北部，興建於明朝萬歷年間，有著近千年歷史，是“中國最美的十大古鎮”之一。由於鎮上黃、姚兩姓居多，故名“黃姚”。鎮內山水巖洞、亭臺樓閣、寺觀廟祠、祠堂等星羅棋佈，構成古鎮獨特的風景。
內容來自sina新聞
??——廣東省社會科學院產業經濟研究所所長向曉梅
??賀州
??昌明站
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??美食：牛肉粉、絲娃娃、戀愛豆腐果、豆腐圓子、豆沙窩都是老貴陽的傳統小吃，而烤魚這道菜，近年才在貴陽流行起來。
??隨著2014年區域合作的嶄新開篇，兩條泛珠新幹線的開通必將增強泛珠“9+2”合作的帶動效應，進一步推進區域經濟的一體化進程。有數據顯示，包括廣東、廣西、貴州在內的泛珠三角區域經濟總量占全國的比重已超三分之一，這一區域內經濟合作的新契機也將為全國資源的加速流動提供一股強勁的初始動能。
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??農耕文化博物館、國傢梯田公園——加榜梯田。
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??昌明素有“黔中咽喉”“貴陽門戶”之稱。從昌明出發，1小時可到達貴陽龍洞堡機場、黔南州州府都勻市、黔東南州州府凱裡市。
??——廣東省高鐵經濟研究學者金一兵
??金色的陽光灑滿田野，梯田黃黃綠綠的，像一把把彎彎的梳子整地插在高山上……這便是紀錄片《舌尖上的中國》在第7集《我們的田野》中，用瞭整整8分鐘描述的加榜村。
??兩條泛珠新幹線的開通對於中國第一經濟大省廣東又意味著什麼呢？意味著一個共贏發展的新局面。
??我當瞭十幾年的項目經理，貴廣鐵路項目是我最難忘的項目。2000多天的堅守，年年都有新難題，“隧隧”都有風險點！
??跨天塹、越江河，貴廣、南廣快速鐵路攜手畫出的是沿線三省的“4小時經濟圈”。清晨登車，一頓早茶的功夫，老廣們便能從羊城到達千裡之外的南寧、貴陽。而昔日“望斷天涯空嗟嘆”的黔桂兩地百姓也自此可感受到“通江達海”的暢快。
??騎摩托還是坐火車？這是小王每年都要面臨的抉擇，但今年他已不用再糾結。傢住廣西貴港老傢的他總在第一時間關註著南廣鐵路的消息，這也幫助他第一時間買到瞭回傢的動車票。“慢怕瞭，等不及！原先回傢，普速鐵路需要近12個小時，買不到票，隻能騎摩托，足足開5個多小時才能回到傢，也是累死瞭。現在隻要3小時，真不敢想！”小王說。
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??國內首條直接連接珠三角與西部地區的高鐵——貴廣高鐵開通後，廣州與桂林間的鐵路運行時間將壓縮至2小時40分，與貴陽間鐵路運行時間壓縮至4小時零9分，較開通前分別縮短瞭8小時和16小時以上，這必將刺激粵黔兩地的人流、物流、資金流、信息流聯系大大增強。有區域經濟學者依據武廣高鐵開通經驗推斷，貴廣高鐵開通後，沿線各市GDP將較開通前實現不低於3個百分點的年均增長。
粵黔桂三省(區) 4小時生活圈成型
??#南廣高鐵#大梧州，真愛你，返（回）梧州個把鐘，比很多廣東本省的返屋企（回傢）還快，一個字，爽。
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??誠如一位老鐵路人所慨嘆的那樣，這些奔馳的鐵馬不止在縮短著東西部地區的空間距離，更在消弭著“泛珠經濟圈”內的發展障礙。在人財物流動加速運轉的背景之下，泛珠三角地區也必將迎來新的發展機遇，沿著飛速前行的新幹線向前馳騁。
??該站位於廣寧縣，廣東省肇慶市下轄縣，是廣東省離珠三角核心區域最近的山區縣，也是廣西、湖南等省陸路來往珠三角地區的主要通道之一。
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??三地同心，一朝共振。經過6年多的攻堅克難，貫通粵黔桂三地的兩條泛珠新幹線今日終於全線貫通。
??1小時路程
??佛山西
??從江站
??貴州的龍裡縣也喜歡吃火鍋，當地人最愛的是一款頗有豪放派作風的肉餅雞，湯底由筒子骨、老雞、老鴨等食材熬制而成，放上一塊新鮮剁碎的大厚片肉末圓餅，配以菌子、豆芽、蔬菜熬煮，一大鍋抬上來，實有梁山好漢大塊吃肉的豪氣。
??以白菜的價格買到瞭豬肉價的行程，坐上瞭飛快的火車穿梭在大西南的高山峻嶺之間，突然間有種高大上的感覺！真是醉瞭！慶貴廣高鐵開通。
??滬昆高鐵明年通車後，從貴陽乘坐火車到上海鐵路旅行時間將由現在的27小時左右縮短至7小時，貴陽至北京旅行時間將由現在的24小時縮短為7個小時。
??桂林是世界著名的風景遊覽城市和中國首批歷史文化名城，享有“桂林山水甲天下”的美譽。桂林屬典型的“喀斯特”巖溶地貌，遍佈桂林市的石灰巖經億萬年的風化浸蝕，形成瞭千峰環立、一水抱城、山青水秀洞奇石美的獨特景觀。象鼻山是桂林的標志性景點，位於漓江與桃花江匯流處，高出江面50米，長108米，寬100米，由3.6億年前海底沉積的純石灰巖構成，山形酷似一頭巨象伸長鼻臨江汲水，因而得名。
??廣州塔又稱廣州新電視塔，昵稱小蠻腰，與海心沙島和廣州CBD珠江新城隔江相望。塔體總高度600米，是目前中國第一、世界第四的高塔。這裡有世界最高、488米的戶外觀景平臺，還有高空橫向摩天輪和極速雲霄極限等遊樂項目，此外美食、影院和購物一應俱全。
??地域特色：黃姚古鎮
??桂林山水甲天下，其名號自不用說。桂林地處廣西東北部，貴廣南廣鐵路建成後，其與長沙、南寧、貴陽、廣州等均屬於3小時經濟生活圈之內，將成為連接湘、桂、黔、粵4省區乃至西南、中南、華南地區的交通樞紐。
??2小時路程
??旅遊資源：龍脊梯田
??雖然桂林山水名氣很大，但是近年來龍脊梯田也日漸成為遊人到達桂林後的又一個必去景點。龍脊梯田距桂林市80公裡，地處海拔1916米的崇山峻嶺深處。梯田海拔最高處1180米，最低380米，垂直落差800米，面積71.6平方公裡，大片大片的梯田因磅礴的氣勢、流動的線條，變幻的神韻和獨特的民俗風情而享譽中外。龍脊梯田分為金坑和大寨瑤族梯田觀景區和平安壯族梯田觀景區，始建於元朝，完工於清初，距今已有650多年歷史。
??南粵拓“腹地”，泛珠合作將加速
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??1小時路程
??隨著南廣鐵路的開通，無數的小王將走下摩托車。據統計，2014年廣西外出務工人數超過800萬，而經濟發達的珠三角地區是他們最主要的流入地，去年春運，乘坐摩托車返回廣西過年的“騎士大軍”高達60萬人。而南廣鐵路開通後，珠三角往廣西方向的運力可日增3萬餘人，很多人將不再需要騎行回傢。春運的舞臺上將少去瞭一個“風景”，卻有千萬的傢庭增添一份安心。
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??沿線商貿：產業轉移
??賀州是一座後發優勢明顯的工業城市，近年註重承接珠三角產業的轉移，打出“融入珠三角，發展新賀州”的發展理念。賀州政府多次赴粵港澳臺等地對接產業轉移企業，僅2014年1至9月，就簽訂瞭上述同類型合同276個，投資總額242.63億元，同比增長27.53%。依托產業轉移的東風，目前賀州已擁有旺高工業區在內的8個工業園區，吸引瞭華潤集團、中國鋁業、中國有色等企業入駐。
??廣寧
??上世紀80年代初，法國一位名叫路易斯-當德萊爾的音樂傢來到貴州采風，在一個侗寨聽瞭侗族大歌後，贊為人間仙樂。之後，他邀請9位侗族姑娘在1986年10月巴黎金秋藝術節上演唱侗族大歌。據說，那歌聲傾倒瞭整個巴黎，藝術節執行主席激動地說：“在亞洲的東方一個僅幾十萬人口的少數民族，能夠創造和保存這樣古老而純正的、如此閃光的民間合唱藝術，這在世界上實為少見”。這個震驚歐洲的侗寨就是小黃侗寨。
??1小時路程
??廣寧縣是全國著名的竹子之鄉，竹林面積達108萬畝。在縣西南有一個竹海大觀旅遊景區，占地8.13平方公裡，區內萬畝翠竹綿延數十裡，構成一幅浩如煙海、景色奇特的天然竹林美景。一年四季裡，“春看竹霧、夏賞竹綠、秋覽竹浪、冬觀竹翠”。由於竹子的制氧量是常綠闊葉林的1.5倍，景區裡的竹林空氣負離子含量達9.8萬個/立方厘米，形成空氣維生素吸吮區和竹林精氣熏蒸區，竹海大觀也被稱為南中國最大的氧吧之一。
??這一嬗變的背後也預見瞭粵黔桂三地人財物流運轉的“快速換擋”，兩條快速鐵路開通架設起“4小時交通經濟圈”。
??廣州南
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??1小時路程
??旅遊資源：廣州塔
??地域特色：粵式早茶
??沿線商貿：廣交會
??從秦漢至明清，廣州一直是中國對外貿易的重要港口城市。1957年，國傢在廣州創辦“中國進出口商品交易會”（廣交會），如今已經成為“中國第一展”和國傢外貿出口風向標。
??加榜村梯田，位於從江縣西部月亮山腹地，距離縣城80公裡。總面積1萬畝梯田依山而開，隨山勢地形的變化而變化，居於梯田間的山村、小寨與梯田環境相輝映，並與大自然融為一體，給人一種“人間仙鏡，世外桃源”的感覺。
??2小時路程
??投資機會：南沙新區
??南沙新區是國傢和廣東省重點發展的國傢級新區，位於廣州市東南部。在2012年，南沙成為繼上海浦東新區、天津濱海新區等之後的第六個國傢級新區。
??貴陽北站
??1小時路程
??風土人情：粵劇瓊花會館
??從貴陽出發，4小時左右可到達廣州。
??風土人情：武術
??佛山是著名的“武術之鄉”，中國南派武術的主要發源地。廣泛流行的蔡李佛拳、洪拳、詠春拳等不少拳種和流派的根源都在佛山，著名武術大師黃飛鴻，詠春宗師梁贊、葉問，影視武打明星李小龍等祖籍及師承亦在佛山。
??地域特色：陶瓷
??少一個“風景”，千萬傢庭保平安
??佛山是“南國陶都”、“中國陶瓷名都”，制陶工藝源遠流長，有700多年歷史，自古有“石灣瓦，甲天下”的美譽。建於明代正德年間的南風古灶，是世界現存最古老的柴燒龍窯，位於石灣公園南部，薪火相傳至今500多年，被譽為“陶瓷活化石”。
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??7小時路程
??從江縣總人口35萬人，境內有苗、侗、漢、壯、瑤、水等10多個民族，少數民族人口占總人口的95.5%。
??世界第二大經濟體的龐大體量和中華民族的復興夢想，為我國高鐵事業的發展提供瞭堅實的物質基礎和強大的精神動力。中國正全面引領全球高鐵產業，並逐漸成為陸上運輸管理體制的主要制定者。未來，高鐵不僅將進一步推動中國經濟社會的發展，更將成為撬動全球經濟發展的杠桿。
??2小時路程
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??——網友@Kankan729
??貴廣、南廣鐵路開通後，從貴陽到南寧隻需5小時20分鐘左右。
??——中交二公局常務副指揮長何建宏
??——網友@騎豬去兜風
信用卡換現金
??粵黔桂三地黨報聯合直播
??廣州嘆早茶、廣西賞山水、貴州宿苗寨，這一切您都準備好瞭嗎？今天，南方日報聯合貴州日報、廣西日報派出多路人馬進行全天候聯合播報。記者們將在沿線33個站點和首發列車上，帶您直擊首日的發車盛況，為您呈現沿途的綺麗美景，給您提供第一手的投資資訊。
??今日早上7時起，敬請關註南方日報官方微博@南方日報、南方日報官方微信：南方快報，和我們一起踏上一段說走就走的旅行！
??記者從采訪中瞭解到，目前，廣東眾多知名企業，包括格力、TCL等一批制造企業、生物醫藥企業等都已有到貴廣南廣鐵路沿線佈點的意向，企業的先知先覺充分說明瞭交通一體化的帶動力。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-26/08045954033726274191423.shtml
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